Viação Cabral e suas reformas

Desta vez entra em questão o 0120 . Esse carro vinha se acabando de uma forma extraordinária em Campina Grande cujo veículo circulava em uma das piores linhas de Campina Grande. A empresa Resolveu Substituir o veículo 0120 por veículo do mesmo modelo sendo q ex Pontual Transportes.

Este Veículo não durou muito tempo com esse prefixo não pois o antigo 0120 acabou passando pela reforma e voltou as ruas com o mesmo prefixo de antes. sendo esse reprefixado para 0161.
veja o antes e depois do antigo 0120:
antes:

depois:

O 0120 ex pontual como 0161:

O Proximo a voltar é o seu irmão 0138 aguardem!

Viação Cabral com "novidades"

A empresa Viação Cabral e Santa Rosa vem esses últimos dias em um péssimo estado de conservação dos seus veículos quanto os viales quanto os torinos. A empresa resolveu reformar um dos seus carros trata-se do 0124 que além de ser repintado aderiu a 3° porta, mas não foi como esperávamos, pois sua 3° porta ao invés de ser de Torino é de viale. Os próximos a serem reformados TALVEZ sejam os 0168 e 0142. Tudo indica q em 2014 ela venha com uma renovação extraordinária. 

Empresas de Campina Grande estão fazendo fretamento para a empresa TESS

As empresas de Campina Grande agora fazem fretamento para empresa da TESS uma empresa de tecidos da Paraíba.

Expresso Condor reforma mais um ônibus em sua frota

Fonte: Portal Ônibus Paraibanos

Matéria/Texto: JC Barboza

Foto: Ruan Silva

A Expresso Condor tem nas suas linhas, a Campina Grande X Queimadas - via Assis Chateaubriand e Campina Grande X Malhadas, 

uma forte concorrência do transporte clandestino feito por automóveis, micro-ônibus, veraneios, etc. Com isso inviabiliza uma melhor manutenção da frota por parte da empresa, ficando alguns veículos com o aspecto de estarem sucateados. Um dos carros da frota da Condor, o Marcopolo Torino GVU com chassi Mercedes-Benz fabricado em 2000, com numeração 5204, ficou cerca de seis meses parado na reforma e voltou recentemente para as ruas campinenses já de cara nova e com aparência de novo, nada lembrando o seu visual anterior.

O 5204 com mais outro cinco ônibus do mesmo modelo, foram os últimos veículos adquiridos 0 Km pela empresa. Com a frota composta por oito ônibus, a Condor pretende reformar os quatro carros da frota que ainda não reformados para poder oferecer um melhor serviço aos seus usuários. 

Antes do 5204 o veículo 5205 também passou pela mesma reforma sendo que estreou sem o intinérario eletrônico e sim lonado.  

Sistema de transporte perdeu dois milhões de passageiros em Campina Grande

Fonte: PB Agora e Ônibus Paraibanos
Matéria/Texto: Severino Lopes 

Quem chega no terminal de integração de passageiros em Campina Grande se depara com uma multidão. O Terminal está sempre cheio, e os ônibus chegam e parte sempre lotados. Em algumas rotas, os usuários reclamam da qualidade do serviço. A sensação que se tem é que os ônibus são insuficientes para atender a demanda. Nas paradas de ônibus, pessoas também esperam pacientemente pelo ônibus e reclamam da demora. Em alguns casos, os passageiros chegam a esperar até 40 minutos.

“Pegar o 333 ou 303 para a UEPB é uma agonia. Agente se espreme dentro dos ônibus” lamentou a estudante de Pedagogia Maria de Fátima, moradora de Vila Cabral de Santa Terezinha.

O ônibus é o principal meio de transporte público usado pelo brasileiro, conforme aponta pesquisa divulgada recentemente pela CNI (Confederação Nacional da Indústria). O estudo mostra ainda que 24% da população gasta mais de uma hora para se locomover de sua residência ao trabalho ou escola. Nas cidades com mais de 100 mil habitantes como é o caso de Campina Grande, esse percentual sobe para 32%.

Em Campina Grande, mais de 3 milhões de passageiros dependem do transporte de coletivo para se locomover seja com destino ao trabalho, escola, ou para resolver problemas particulares, segundo dados da Superintendência de Trânsito e Transportes Públicos (STTP). 

Os dados revelam que 18% da população campinense superior a 400 mil habitantes, são usuários do sistema. Só que nos últimos anos, as 7 empresas que têm a permissão para explorar o sistema, passaram a conviver com a perda de passageiros. Alguns problemas sistemáticos afastaram os usuários e obrigaram as empresas a operacionalizar meios para manter o sistema funcionando.

Dados da STTP revelam que em 5 anos, o sistema perdeu quase dois milhões de passageiros em Campina Grande. A preço de hoje, considerando que a tarifa custa R$ 2,10, as empresas perdem por mês cerca de R$ 4,5 milhões. E os prejuízos podem subir ainda mais e atingir patamares insuportáveis, caso não sejam adotadas medidas para combater o avanço do transporte clandestino na cidade.

Em 2006 por exemplo, as empresas chegaram a transportar mais de cinco milhões passageiros por mês e hoje, pouco apenas 3 milhões e 100 pessoas dependem do transporte coletivo para se locomover.

A frota composta por 220 ônibus, começou a perder passageiros com o advento do sistema de mototáxis, e, principalmente com o crescimento descontrolado do transporte alternativo. O Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Campina Grande (Sitrans), mostra números mais preocupantes. A entidade estima que a perda de usuários nos últimos anos, ultrapassou os 2,5 milhões. Para o Sitrans, hoje pouco mais de dois milhões e meio de usuários permaneceram utilizando o transporte coletivo por mês em Campina Grande. Ou seja, são cumputadas 2,5 milhões viagens.

O ideal para manter o sistema funcionando sem grandes problemas seria realizar no mínimo seis milhões de viagens por mês.

Em João Pessoa, conforme enfatizou o superintendente do Sitrans Anchieta Bernardino, são 480 ônibus transportando 10 milhões de usuários, enquanto que em Campina Grande são 220 veículos que realizam pouco mais de 2,5 milhões de viagens mês. Bernardino ressaltou que a frota da capital é a mais nova do Nordeste, enquanto que os ônibus utilizados em Campina Grande estão aos poucos sendo renovados. Somente em 2012, 100 veículos foram adquiridos pelas empresas permissionárias do Sistema na Rainha da Borborema.

Anchieta Bernardino aponta alguns dos aspectos que tem provocado perda de passageiros e prejuízos incalculáveis no sistema na segunda maior cidade do Estado paraibano. A concorrência desleal com os carros que fazem o transporte alternativo; o avanço dos mototaxistas clandestinos, e as facilidades para se comprar uma moto, contribuem para que o sistema perca de passageiros.

O resgate do sistema em 2007

O ex-superintendente da STTP Salomão Augusto enfatizou que o sistema de transportes públicos começou a recuperar passageiros em Campina Grande a partir de 2007 com o advento do Terminal de Integração de Passageiros, que permitiu ao usuário, utilizar dois coletivos pagando apenas o valor de uma passagem. O resgate no entanto, ainda é tímido, se comparado com a quantidade de veículos alternativos que todos os dias surgem na cidade. De acordo com os dados dos Sitrans, são mais de 600 transportes alternativos rodando no perímetro urbano da Rainha da Borborema, sem contar os mais de 2 mil e 500 mototáxi que operam de forma clandestina, transportando passageiros que antes, utilizavam o sistema coletivo.

Os motoristas alternativos surgem a toda hora nas paradas de ônibus, geralmente transportando passageiros do Centro para bairros como Malvinas, Bodocongó, Ramadinha e Cruzeiro.

A STTP aponta os desafios do sistema para os próximos anos, visto que em 2016 o Brasil será sede da Copa do Mundo, e espera-se que muitos turistas se desloquem para Campina Grande, no período do Maior São João do Mundo, que coincidirá com o período do Mundial. Melhorar ainda mais a malha viária da cidade; aperfeiçoar os mecanismos de fiscalização nas empresas de ônibus, enxugar as rotas com o desmembramento de algumas linhas para dá rapidez ao transporte; são desafios para ser vencidos no futuro.

Para recuperar os passageiros, os especialistas defendem o fim dos clandestinos; melhorias as vias e os corredores e acesso dos transportes coletivos como forma de evitar espera e lentidão no sistema e o incremento na fiscalizar ônibus fazendo-os cumprir todo o percurso sem atraso.

Os investimentos na frota e os gargalos do sistema

Mesmo estando longe de se assemelhar a Curitiba (PR) que se tornou modelo na operacionalização do sistema de coletivo, inegavelmente os transportes coletivos de Campina Grande se modernizaram nos últimos anos. As empresas detentoras da concessão para explorar o sistema, fizeram investimentos e renovaram parte da frota.

De acordo com o superintendente do Sitrans Anchieta Bernardino, somente para garantir a implantação da bilhetagem eletrônica foram investidos cerca de R$ 7 milhões. Além do mais as empresas equiparam todos os 220 veículos da frota com circuito interno de TV que reduziu os assaltos praticados no interior dos carros; passou a capacitar os profissionais; e investiu na compra de equipamentos para facilitar a vida dos portadores de deficiência física.

Só que a apesar dos investimentos, e do discurso de melhoria do transporte público, como forma de atrair novos usuários, o sistema ainda se esbarra em alguns entraves que impedem a cidade de ter um transporte de melhor qualidade.

Os passageiros reclamam da demora dos ônibus, de falta de limpeza nos veículos e acessibilidade plena. A dona de casa Alcineide Alves Oliveira, 32 anos, moradora do bairro da Catingueira, e usuária do sistema é enfática: Para ela é fundamental ter hora certa para sair e chegar no destino. “Eu chego a passar até 20 minutos esperando o ônibus”, diz.

Para piorar a onda de assaltos praticados dentro dos ônibus tem crescido deixando os usuários com medo.

O presidente do Sitrans garante que as empresas têm feito investimentos para garantir um transporte seguro e de qualidade. Anualmente, segundo ele a frota tem sido renovada. Aliás, ele ressalta que quanto mais nova for a frota maior o valor da passagem. De acordo com Anchieta Bernardino, a renovação da frota é uma exigência do órgão gestor do trânsito, e pode ter uma vida útil de até 8 anos. Depois disso, é considerada envelhecida.

Bernandino lembra ainda que hoje as empresas fazem malabarismo para sobreviver. O sistema emprega 3 mil pessoas diretas e mais de 9 mil indireta, além de ter que arcar todo mês com um custo de mais de R$100 mil para manter o sistema de bilhetagem eletrônica funcionando. Isso porque todos os equipamentos usados nos veículos são alugados por uma empresa de Belo Horizonte que hoje tem 106 clientes em todo o Brasil.

Alguns aspectos no entanto, não dependem do sistema. É o caso das sujeiras no interior dos veículos. A falta de educação da população que suja os carros é visível. Além do mais, muitas empresas segundo o chefe do Sitrans, ainda trafegam por lugares onde não a poeira é grande. “Os ônibus mal saem das garagens e ficam coberto de poeira”, observa.

Os efeitos das gratuidades e da meia passagem

Como se não bastasse a perda de passageiro para os veículos clandestinos, as empresas permissionárias do sistema de transporte coletivo na Paraíba enfrentam um outro problema: são as gratuidades. São mais de 900 mil passageiros/mês andando de graça em Campina Grande.

O que teoricamente poderia ser um privilégio para poucos, tornou-se um problema para muitos, principalmente para a classe menos favorecida da sociedade, que utiliza o transporte urbano de passageiros para se deslocar de casa para o trabalho ou vice versa, pagando uma tarifa de R$ 2,10.

O superintendente do Sitrans Anchieta Bernardino relata que o setor de transporte urbano de passageiros tem sofrido com o excesso de gratuidades. Estima-se que 38% das pessoas que andam de ônibus em Campina Grande têm algum tipo de gratuidade e não paga a tarifa. Entre os usuários, boa parte são estudantes, que gozam de 50% desconto o valor da tarifa. De acordo com o Sitrans, hoje cerca de 30 mil pessoas tem a carteira de estudante e pagam apenas a meia passagem na cidade. Esse número já chegou a 80 mil.

Anchieta ressaltou que empresas não são contra a concessão de benefícios tarifários para determinadas classes sociais mas defendem que o Estado, a União ou os Municípios criem mecanismos para subsidiar as gratuidades.

Tarifa é reduzida em 10 centavos

Recentemente o prefeito Romero Rodrigues determinou a redução das tarifas de ônibus em 10 centavos. O valor passou de R$ 2,20 para R$ 2,10. Alguns usuários no entanto, querem a gratuidade e reclamam que o valor ainda está alto.

O superintendente de Trânsito e Transportes Públicos de Campina Grande STTP, Vicente de Paula Rocha, discorda e explicou os motivos do reajustes na passagem de ônibus na cidade. Segundo ele, os reajustes são motivados por uma série de fator.

O superintendente ressaltou que é necessário considerar outros insumos que fazem parte do cálculo final da tarifa do transporte público, a exemplo de salários e demais encargos dos motoristas, tributos municipais e estaduais, valor do combustível e manutenção da frota (parte mecânica e aquisição de peças e pneus, entre outros). “Os insumos que compõem o cálculo da tarifa dos coletivos vão além das alíquotas cujos percentuais foram reduzidos pelo Governo Federal”, declarou Vicente de Paula.

A implantação do Cartão Temporal

Depois da implantação Terminal de Integração que permite ao usuário pagar utilizar dois ônibus, pagando apenas uma passagem, foi a vez do Cartão Temporal surgir como novidade que alcançou os usuários do sistema em CG.

Implantado em março o Cartão vem sendo utilizado de forma gradativa. A iniciativa tem permitido ao usuário de transporte coletivo trocar de ônibus em qualquer parte da cidade, com o pagamento de uma única passagem.

Vicente de Paula esclareceu, contudo, que o benefício está sendo implantado em etapas. Nesta primeira fase, o usuário do transporte coletivo vai poder, durante o período de até uma hora, fazer dois deslocamentos pagando apenas uma passagem.

Ou seja, após desembarcar do ônibus, o passageiro terá, pelo menos, uma hora para trocar de linha sem pagar outra passagem. “É importante destacar, contudo, que neste primeiro momento o usuário pega inicialmente qualquer ônibus, mas só poderá usufruir do benefício do cartão temporal caso se utilize da linha integrada inicial, que será a 245. Aos poucos, este sistema será ampliado em termos de linhas integradas, mesmo porque há necessidade de se fazer uma pesquisa domiciliar ampla visando-se saber as reais necessidades da coletividade”, afirmou.

Segundo ele, o cartão temporal já existe em muitos municípios. Esse moderno sistema que envolve ônibus urbanos, gera economia aos usuários, maior mobilidade e reduz o tempo de deslocamento, além de contribuir com a melhoria da qualidade de vida da população.

“A diferença do cartão temporal é que ao adquiri-lo, o usuário tem um tempo (daí a expressão temporal), no qual pode pegar outro ônibus, sem necessariamente precisar ir para o terminal de integração de passageiros. Será possível a diminuição do fluxo de transportes coletivos no centro porque hoje, inevitavelmente, quem quiser fazer integração tem que ir para a Avenida Floriano Peixoto, onde funciona o sistema de integração. Com o cartão temporal poderá haver integração em qualquer bairro do município”, garantiu.

Adeus Severino, Luto Nacional de Luxo

Todos nós Busólogos dedicamos essa foto a nosso amigo Severino Motorista do 0065 na 263B que veio a falecer hj. Adeus severino.

desenhos de ônibus 3220 transnacional cg

velho carro da tn, ex nacional 0022, e atual ônibus particulares 0022, dominou campina não apenas de 2003 a 2009 domina desde 24-07-2012.

carro ótimo. 
nos mande seu desenho e faça parte do nosso blogger acesse https://www.facebook.com/buscg.com.br?fref=ts curta e envie seu desenho.

Nacional e seus seminovos

A nacional trouxe de joão pessoa e de natal não sei quantos , mas vários esses foram os:

0072 ex 0714 unitrans transnacional.

0009 ex unitrans 07149.

0089 ex 07137 unitrans.

0040 ex reunidas RN 0899.

0064 ex reunidas RN 0898

0001 ex Reunidas RN 08112/08106

0062 ex unitrans transnacional 07145

0090 ex unitrans transnacional 07157

0033 ex unitrans transnacional 0713/0736

0042 ex santa maria RN 02160

este já esta presente no blogger é o 0022 ex unitrans transnacional 0724/0729.

Expresso Nacional de Luxo 0094 Desenho

Se você desenha ônibus seja qual for empresa ou cidade nos envie e faça parte do blogger. 
para enviar acesse nossa pagina no facebook https://www.facebook.com/buscg.com.br?skip_nax_wizard=true e envie.

0022 nacional de luxo

vcs se lembram é claro do 0022 nacional of 1721 vendido, pois ele foi encontrado olha ele aí:

esta foto é do meu amigo Rafael silva.

antigos ônibus da nacional 0047

Bem esta imagem foi extraída de um site Retalhos historicos de campina grande nela tem o veículo 0047 da expresso nacional de luxo imagem dos anos de 1980 tem essa e tem outras lá.

me sigam

Pessoal que me visita  pode seguir meu blogger? eu presciso que me sigam para meu blogger não ser desativado , pois tenho mais de 10 publicações e eles desativam se não tiver pelo menos 3 seguidores. vamos lá siga-me.

mas um viale ex Natal na Nacional

A nacional agora aderiu mas um carro em sua frota trata-se do 0040 entrou no lugar de um caio apache vip I  vendido. Esse veículo é ex 0899 da Reunidas de Natal veiculo ano 2003 modelo marcopolo viale mercedes benz of -1721.
ele apache:

ele viale:

0067 Expresso nacional de luxo

Hoje trago mais um apache vip I  da nacional este carro é vindo do Rio mas não é ex verdun e sim ex santo antônio. Este carro já está perto de dar adeus assim como outros relatados aqui no blogger.

Expresso Nacional de luxo 0022

A Expresso Nacional de Luxo, empresa que opera linhas regulares no município de Campina Grande, traz para reforçar a sua frota, mais um veículo semi-novo oriundo da Unitrans/Transnacional de João Pessoa. Vamos quem ele era na empresa da capital paraibana!!!

Ele na Transnacional pessoense chegou como 0724 e foi renumerado como 0729 tempos depois. Sua configuração interna foi modificada, sendo, logicamente, o embarque transferido pra dianteira e o posto para cobrador retirado e as demais características do veículo foram mantidas, inclusive o itinerário lateral próximo a porta traseira.

 Junto a ele chegou o 0033 também oriundo da  TN que lá tinha o prefixo 0736 e ates de 0736 era 0713.

veja o 0022 :

nacional de luxo senior midi

em 2008 chega em campina na nacional o 1° senior midi o 0017 e em seguida chega o 0016, 0027 e o 0028. Os carros são quase micro ônibus eles quando entraram foram fixos todos nas linhas transversal mas hj com a baixa demanda da linha 245A colocou o 0017 na linha.

cruzeiro antes e depois do carro 0302

  A empresa campinense Viação Cruzeiro adquiriu junto a nacional carros viales of-1722M ex transurb, para cruzeiro foram dois o 0301 ex transurb 72123 (atual 0204 borborema) e o 0302 ex transurb 72038. Bem atualmente ele foi substituido por um torino g7 of 1721 com motor euroV.
Veja o 0302 antes e depois:

antes

depois

Nacional de luxo Renumeração

Bem a Nacional resolveu fazer a alguns meses renumeração em carros pra completar a frota de 0001 a 0099 

0066

0069

0062

0063

0059

e o 0083.

apache vip I Expresso Nacional de Luxo

Bem em 2007 em 2008 não lembro muito bem se foi nestes anos, chega o primeiro apache vip I da expresso nacional , foi o 0064 hj vendido. Bem a maioria deles vieram em substituição de Busscar Urbanuss e Urbanuss Pluss, e os outros em substituição de torinos G6 que hj é extinto na empresa. A nacional sendo a unica a adquirir os apache's agora está mandando alguns embora pois está trocando por veículos novos e usados.
apache 0005 José Roberto:

ônibus com três portas na 066 transversal

Bem hj trazemos um ônibus ano 2006 que chegou junto dos seus irmãos 0093, 0094, 0095 e 0098 todos eles ganhou a 3° porta e eram fixos na 333, mas agora 0075 o qual estamos falandos era um veiculo convencional e agora é micrão e fixo na 066 transversal.

Reapareceu <=> 3608 Novo Horizonte

Bem nosso amigo José Roberto conseguiu clicar ele em Recife 
veja ele atualmente: